四海通信自創(chuàng)立以來匯聚了一大批富有活力和責任感的研發(fā)技術人才,在人工智能、通訊基礎及應用方面、企業(yè)互聯(lián)網營銷,均設立了專職研究團隊,團隊主要成員均具豐富的行業(yè)經驗,其中有博士數(shù)人,以不斷的技術創(chuàng)新支持客戶企業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。四海通信本著“誠信經營、服務至上、質量優(yōu)良”的理念,為客戶提供高價值的產品和服務。
生產周期長。2014年成立的蔚來汽車,輛車ES8的量產交付卻是在2018年,歷時4年;小鵬汽車用了3年量產交付了款車G3;理想汽車的款車Li One2019也是在公司成立4年后才實現(xiàn)量產交付。記者從百度方面了解到,百度的款車大概需要3年左右的時間才能量產交付。
不止如此,智能電動汽車還面臨核心技術創(chuàng)新能力不強、質量保障體系有待完善、基礎設施建設不足、市場競爭日益加劇等挑戰(zhàn)。
造車不容易,但是互聯(lián)網企業(yè)認為自身在智能電動汽車領域具備“先天優(yōu)勢”,使其有敢于嘗試造車的底氣。百度方面表示:“百度在軟件生態(tài)上面具備完整鏈條生態(tài)技術,我們可以更好地發(fā)揮技術優(yōu)勢和軟件優(yōu)勢?!崩总娬J為,小米擁有業(yè)內Z豐富的軟硬件融合經驗、大量的關鍵技術積累和業(yè)內規(guī)模、連接Z活躍的成熟智能生態(tài)以及充足的現(xiàn)金儲備,對于造車,小米有著非常顯著的獨特優(yōu)勢。
為啥都來分一杯羹?
——發(fā)展勢頭好、市場前景廣、政策支持力度大,被多家企業(yè)認為是未來十年的風口
又燒錢、周期又長,為啥互聯(lián)網大廠們卻搶著入局?
發(fā)展勢頭好——截至2020年,中國新能源汽車產銷量已連續(xù)6年位居全球,累計銷量超過550萬輛。今年1至3月,新能源汽車產銷分別完成53.3萬輛和51.5萬輛,同比分別增長3.2倍和2.8倍,銷量再創(chuàng)新高。中國汽車工業(yè)協(xié)會預測,今年新能源汽車產銷量有望超過180萬輛,良好的發(fā)展勢頭將延續(xù)。
市場前景廣——國務院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出,2025年,新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。而乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2020年中國新能源汽車的市場滲透率僅為5.8%。今年1至3月,新能源汽車市場滲透率為8.6%,雖較2020年有明顯提升,但距離20%的目標還有一定空間。
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